VW Touran 7-osobowy - brak koła zapasowego? Sprawdź rozwiązania

Wielu właścicieli 7-osobowych Volkswagenów Touranów spotyka się z pewnym zaskoczeniem, gdy po raz pierwszy próbują zlokalizować koło zapasowe. Okazuje się, że w tym popularnym modelu, szczególnie w jego wariantach z siedmioma miejscami, standardowo nie znajdziemy go w tradycyjnym miejscu pod podłogą bagażnika. Nie martwcie się jednak, ten artykuł rozwieje wszelkie wątpliwości wyjaśnimy, dlaczego tak się dzieje, co producent przewidział w zamian i jakie praktyczne alternatywy macie do dyspozycji.

Zła wiadomość na początek: Dlaczego w 7-osobowym Touranie nie znajdziesz koła zapasowego?

Jeśli jesteś właścicielem 7-osobowego Volkswagena Tourana, zarówno pierwszej, jak i drugiej generacji, muszę Cię od razu uprzedzić: fabrycznie nie przewidziano w nim miejsca na pełnowymiarowe koło zapasowe. To nie jest błąd ani wyjątek, a świadoma decyzja projektowa producenta. Głównym powodem jest konstrukcja pojazdu, która w wersji siedmiomiejscowej musi pomieścić dodatkowy rząd foteli. Przestrzeń pod podłogą bagażnika, która w 5-osobowych wersjach Tourana idealnie nadawałaby się do przechowywania koła, w wariancie 7-osobowym jest po prostu zajęta przez skomplikowany mechanizm składania i chowania trzeciego rzędu siedzeń. To oznacza, że niezależnie od rocznika, jeśli Twój Touran ma siedem miejsc, koła zapasowego w standardowym miejscu nie znajdziesz.

Ta sytuacja może być dla wielu kierowców sporym zaskoczeniem, zwłaszcza jeśli przesiadają się do Tourana z innego samochodu, gdzie koło zapasowe było standardem. Trzeba jednak pamiętać, że inżynierowie musieli podjąć pewne kompromisy, aby zmieścić dodatkowe fotele i zapewnić ich funkcjonalność. Wynikiem tego jest właśnie brak miejsca na tradycyjne koło zapasowe.

Co Volkswagen dał w zamian? Twój fabryczny zestaw ratunkowy na drodze

Skoro nie koło zapasowe, to co Volkswagen przewidział dla kierowców 7-osobowych Touranów w razie nieprzewidzianej awarii opony? Standardowym wyposażeniem w takich modelach jest tzw. zestaw naprawczy do opon, często określany angielskim terminem "mobility kit". Nie jest to może rozwiązanie tak komfortowe jak pełnowymiarowe koło, ale w wielu sytuacjach może okazać się skuteczne.

Zestaw ten zazwyczaj składa się z dwóch głównych elementów: kompresora, który zasilany jest z gniazdka 12V w samochodzie, oraz butelki z płynnym uszczelniaczem. Kompresor pozwala na napompowanie opony, a uszczelniacz, wtłoczony do wnętrza opony, ma za zadanie tymczasowo załatać niewielkie przebicie. Narzędzia, które mogą się przydać przy wymianie koła, takie jak podnośnik czy klucz do kół, zazwyczaj znajdziesz w bocznych schowkach bagażnika, a nie pod podłogą.

Warto wiedzieć, jak prawidłowo użyć takiego zestawu, aby zwiększyć swoje szanse na bezpieczne dotarcie do warsztatu. Oto instrukcja krok po kroku:

1. Zlokalizuj uszkodzenie: Znajdź miejsce przebicia opony. Jeśli jest to duże rozdarcie lub uszkodzenie boku opony, zestaw naprawczy prawdopodobnie nie pomoże.
2. Przygotuj zestaw: Podłącz kompresor do gniazdka 12V w samochodzie. Odkręć wentyl w uszkodzonej oponie i podłącz do niego wąż kompresora. Następnie odkręć nakrętkę butelki z uszczelniaczem i podłącz ją do odpowiedniego króćca na wężu kompresora (lub postępuj zgodnie z instrukcją na opakowaniu).
3. Wtłocz uszczelniacz i napompuj oponę: Uruchom kompresor. Płynny uszczelniacz zostanie wtłoczony do opony, a następnie kompresor zacznie pompować powietrze. Pompowanie może chwilę potrwać.
4. Sprawdź ciśnienie i dokręć: Po napompowaniu opony do zalecanego ciśnienia (informacja zazwyczaj znajduje się na słupku drzwi kierowcy lub w instrukcji obsługi), odłącz kompresor i uszczelniacz. Upewnij się, że wentyl jest dobrze zakręcony.
5. Jedź ostrożnie: Po naprawie przejedź kilkanaście kilometrów z umiarkowaną prędkością, aby uszczelniacz mógł równomiernie rozprowadzić się wewnątrz opony. Następnie ponownie sprawdź ciśnienie i w razie potrzeby dopompuj oponę. Pamiętaj, że jest to rozwiązanie tymczasowe jak najszybciej udaj się do wulkanizatora.

Kluczowe jest, aby pamiętać, że zestaw naprawczy jest przeznaczony do tymczasowej naprawy drobnych przebić, na przykład spowodowanych przez gwóźdź w bieżniku. Nie pomoże przy większych uszkodzeniach bocznych ścian opony, rozerwaniach czy pęknięciach.

Nie ufasz zestawom naprawczym? Jakie masz alternatywy, by wozić prawdziwe koło?

Rozumiem doskonale, jeśli wizja jazdy na "łatanej" oponie budzi Twój niepokój. Wiele osób, podobnie jak ja, woli mieć pewność w postaci pełnowymiarowego koła zapasowego. Skoro w 7-osobowym Touranie nie ma na nie miejsca, trzeba poszukać innych rozwiązań. Najczęściej wybieraną alternatywą jest przewożenie koła zapasowego luzem w bagażniku. To rozwiązanie ma swoje plusy i minusy.

Zalety wożenia koła luzem:

• Masz pewność pełnowartościowego koła zapasowego.
• Możesz je łatwo wyjąć i wymienić w razie potrzeby.

Wady wożenia koła luzem:

• Znacząco ogranicza przestrzeń bagażową. To największy problem, zwłaszcza jeśli korzystasz z wszystkich siedmiu miejsc. Koło zajmuje sporą część bagażnika, utrudniając przewóz większych bagaży.
• Może się przesuwać podczas jazdy, jeśli nie jest odpowiednio zabezpieczone.

Wielu kierowców decyduje się na tzw. koło dojazdowe jest ono mniejsze i lżejsze od pełnowymiarowego, dzięki czemu zajmuje mniej miejsca. Pamiętaj jednak, że dojazdówka ma swoje ograniczenia prędkości i dystansu, na jakim można nią jechać. Zgodnie z dyskusjami na forum TouranKlub.pl, niektórzy użytkownicy próbują znaleźć dla niego miejsce w różnych zakamarkach bagażnika lub nawet pod podłogą, ale często wymaga to modyfikacji.

Dla tych, którzy potrzebują przewieźć więcej bagażu i jednocześnie chcą mieć zapasowe koło, pozostają bardziej kreatywne rozwiązania. Na dłuższe podróże niektórzy decydują się na montaż boksu dachowego. Choć nie jest to bezpośrednie rozwiązanie problemu koła zapasowego w samochodzie, pozwala odzyskać przestrzeń w bagażniku, w której można wtedy umieścić koło.

Zanim złapiesz gumę – kluczowe porady dla właściciela 7-osobowego Tourana

Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na zestaw naprawczy, koło dojazdowe, czy pełnowymiarowe koło wożone luzem, istnieje kilka kluczowych zasad, o których każdy właściciel 7-osobowego Tourana powinien pamiętać, aby zminimalizować ryzyko niespodziewanej awarii i być przygotowanym na każdą ewentualność.

Po pierwsze, regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach jest absolutnie fundamentalne. W samochodzie, który często jest w pełni obciążony pasażerami i bagażami, prawidłowe ciśnienie ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa, komfortu jazdy i zużycia paliwa. W przypadku Tourana, gdzie nie ma koła zapasowego, prawidłowo napompowane opony są jeszcze ważniejsze, ponieważ zmniejszają ryzyko uszkodzenia podczas jazdy na dłuższych dystansach.

Po drugie, pamiętaj, że zestaw naprawczy do opon ma datę ważności. Płynny uszczelniacz z czasem traci swoje właściwości, a kompresor może ulec awarii. Dlatego regularnie sprawdzaj datę produkcji i ważności na opakowaniu uszczelniacza (zazwyczaj 4-5 lat od daty produkcji). Jeśli zestaw jest przeterminowany, warto rozważyć zakup nowego. Koszt nowego zestawu jest zazwyczaj znacznie niższy niż koszt naprawy w warsztacie po poważniejszym uszkodzeniu.

Na koniec, warto rozważyć opcję wykupienia rozszerzonego ubezpieczenia Assistance. Wiele firm oferuje pakiety, które obejmują pomoc drogową w przypadku przebicia opony, holowanie do warsztatu czy nawet wymianę koła na miejscu (jeśli masz je ze sobą). Dla wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy rzadko podróżują na długich trasach lub nie chcą martwić się o wożenie dodatkowego koła, profesjonalna pomoc w razie awarii może być najlepszą i najbardziej spokojną alternatywą.